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含量过高！中国的商场，怎么全是预制菜？_我的网站

A |     低空经济关键环节自主可控水平评估矩阵自主可控评分（5分制）数据来源：2026国际低空经济博览会调研制图：潘天阳  当前，我国低空经济正由无人机单点应用向载人电动垂直起降航空器（eVTOL）、低空物流、城市治理、应急救援等多场景拓展，产业链也呈现传统航空、汽车电子、新能源、通信和数字技术交叉融合的态势。    万万没想到，“预制菜”的风还是吹到了最寻常的水饺上。  近期在上海举办的2026国际低空经济博览会（简称“博览会”）上透露出的信息显示，我国在低空经济领域已形成较为完整的产业门类和较强的整机创新能力，但距离安全可控尚有差距；产品“能飞”，但尚无法“按航空标准稳定生产并长期运行”。最近，被誉为水饺界天花板的“袁记云饺”被爆，水饺馅是冷冻的，水饺皮不是现擀的。合着店里包水饺的大妈们，都是演员？顾客吃的不是新鲜水饺，是“妈妈的代餐”？然而，这并非个例。专家建议未来政策支持重点从一般性的国产化水平提升，转向供应链恢复能力建设，尽快补齐工业软件、高完整性电子系统、航空级精密部件、材料数据和适航验证等薄弱环节。  从“产品创新”转向“体系能力竞争”  从政策环境看，2026年7月1日起施行的新修订的《中华人民共和国民用航空法》，对民用航空产品设计、生产、适航和无人驾驶航空器分类分级管理作出新的制度安排。

B | 据中国连锁经营协会数据，2022年，全国七成外卖商家都在使用预制菜。真功夫、吉野家等部分头部连锁餐饮企业中预制菜使用比例，更是接近100%。《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》将标准体系划分为低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理、安全监管和应用场景五大领域。也就是说，尽管大多数人并不欢迎，但预制菜已经悄然占据餐饮市场的半壁江山。20世纪60年代，欧美就开始研发预制菜，在2019年左右，随着疫情和电商的发展，预制菜在我国日益普及。虽然在国内，预制菜是一个尚“青春”的产业，但产值可谓“一日千里”。

C | 这意味着，低空产业正在从政策培育和试点示范阶段，逐步进入以标准、适航、质量和运行绩效为约束的产业化阶段。

D |   从博览会传递出的信号来看，我国低空经济产业发展呈现多元化和分层化特征。市场规模从2000年的2888亿，涨至2023年的5165亿，四年间近乎翻番，到2026年预计过万亿。在不受大众欢迎的情况下，预制菜为何还能如此有市场？事实上，这与近几年兴起的中餐预制菜包大有关系。作为一种只需简单加热就可食用的预制菜，它是餐馆老板们的真正心头好。国有企业主要集中在通信导航、基础设施和安全保障领域，如中国电信、中国卫通等依托5G-A和卫星通信优势布局低空网络覆盖，中国质量认证中心、中国民航科学技术研究院等提供适航审定和检测服务支撑；民营企业在整机制造、零部件供应和应用运营领域表现活跃，美团无人机在深圳完成超100万单低空物流配送，宁德时代、智圣固能等民营企业深度布局航空级电池；外资企业主要集中在工业软件、高端材料和航空级核心系统领域，在eVTOL全流程数字化研发中占据重要位置。网友戏称它为“中国第九大菜系”，小至鱼香肉丝、辣子鸡、红烧肉、糖醋里脊、梅菜扣肉等大众菜，大至佛跳墙、鲍鱼、海参等高级菜，菜品应有尽有。  这种“国资守底、民企创新、外资补充”的格局，既体现了我国产业的活力，也揭示了不同环节的自主可控程度存在明显差异——整机端和运营端由民企主导、国资托底，而研发工具端和高端材料端外资参与度较高。这意味着，无需大厨，任何餐馆都能靠预制菜，轻轻松松给顾客做出八大菜系。另外，使用预制菜既方便又快捷，省去了许多工序，以至于从顾客下单到厨房出餐，餐馆仅需加热菜包的几分钟时间。  从整机制造分层看，我国已形成消费级、工业级和eVTOL三个梯队的差异化布局。其中，消费级无人机占据全球70%以上市场份额，技术成熟度和规模化生产能力全球领先；工业级无人机在植保、巡检、测绘、物流等领域形成规模化应用，2025年农林植保飞行占总架次的82%；eVTOL领域已有18家企业推进适航取证，代表企业呈现多技术路线并行发展的格局。

E | 更何况，最令餐馆“趋之若鹜”的，还得是其极低的售价。西北工业大学教授潘泉指出，当前轻小型无人机故障概率与有人机的安全标准存在数量级差距，“本体安全”仍是需要持续强化的方向。在1688批发采购平台上，大部分中餐预制菜包的售价仅在3-8元/份。以一份卤肉饭的净利润为例，现做的只有0.5元，连锁餐厅自制的预制料理包则在3元以上，而直接从厂家购买预制菜包，可以高达8元左右。试想，餐馆只要购买预制菜包，就能实现一举多得：既能省一大笔厨师的工资、又能节省后厨空间的租金，还可以急速提高出餐速度。

F |   总体看，我国低空产业链呈现“整机领先、系统追赶、基础待强”的特征。这也太香了！因此，要让逐利的老板们主动拒绝使用预制菜，恐怕他们也只能用一句话表态：臣妾做不到啊。

G | 正因如此，餐馆中的预制菜含量之高，远超大众想象。

H | 整机创新、新能源产业配套和应用场景组织能力较强；高安全等级核心系统、航空级材料工艺和研发验证工具仍有提升空间。我们自己不想做饭才点的外卖，谁知店家他也不想做饭！从去年7月至今，抖音14.7万粉丝的抖主“张言一（外卖大神）”，不断利用短视频向网友展示，如何只靠预制菜，就能成为外卖商家，还大赚特赚。部分环节已拥有国产产品，但尚未完成航空环境下的长期验证；部分环节能够满足一般无人机需要，但难以直接满足载人或中大型航空器要求。上述差异意味着，自主可控不能采用统一口径推进，应根据安全关键程度、技术成熟度和产业化节奏分类施策。  低空经济产业链面临结构性矛盾  低空经济产业链大体可分为五个层次。第一层是基础材料和元器件，包括碳纤维及树脂体系、铝合金和特种材料、芯片、传感器等。视频中，接到两大外卖平台的订单后，他以沸水煮或用微波炉打的方式加热对应的预制菜包，然后把热的菜包倒入一次性餐盒，最后再整体打包好，就完成了出餐。第二层是动力、航电和机载核心系统，包括电池和能源管理、电机与电控、增程器、飞控、导航等。而看了视频的网友怒评：花现炒的钱吃预制菜，冤大头竟是我自己。以200克一份的辣子鸡为例，在1688平台上的批发价是5.9元，而张言一的外卖订单上的售价为18.8元，足足3倍有余。第三层是整机设计、制造和总装集成，我国在消费级和工业级无人机领域具备全球竞争力。实际上，使用预制菜包，已经是外卖行业内心照不宣的“秘密”。那不吃外卖吃堂食，就能逃脱预制菜的“魔爪”？没那么简单。

I | 如今的预制菜早已今非昔比，只要使用高科技“锅气香精”，也能闻起来跟现炒的菜一样带有“锅气”，简直让人真伪莫辨。第四层是数字研发和适航验证，包括CAD、CAE、PLM、ALM、MBSE等工业软件，实时操作系统、编译器和开发工具，以及仿真、试验、检测和工程数据管理，是产业链中被低估的“隐性底座”。

J | 第五层是运行和持续保障，包括起降设施、通信导航监视、气象、维修、备件、保险、培训和运营服务。除了炒菜，面食也不能“幸免于难”，比如兰州拉面连锁店使用的汤底和牛肉，可能仍是统一烹饪好的预制菜。为什么商场里的品牌连锁餐饮店居多？因为比起小饭馆，拥有中央厨房自加工预制餐食的品牌连锁餐饮店利润更高，所以他们更有实力稳定支付商场不菲的租金。如袁记云饺一样，连锁餐饮店分店的菜品或食材，大部分是通过分公司总店或配仓冷链运输而来，可能已经做好几天甚至几个月了，只待顾客下单后稍一加热即可端上桌。  从博览会展商结构看，400余家参展企业中，整机制造企业约40家（占比10%），核心系统企业约60家（15%），零部件及材料企业超过150家（37%），工业软件与测试服务企业不足30家（7%），运营服务与基础设施企业约80家（20%），外资及合资企业约50家（12%）。

K | 2022 年，西贝莜面村、小南国等连锁店的预制餐食比例在85%以上。

L | 可见，普通人想在外面吃点现做饭菜，大概只能去自己熟悉的街头巷尾的小店了。

M | 然而，尽管预制菜浪潮势不可挡，但大多数国人却并不欢迎它的到来。近两年，“预制菜进校园”时常见诸媒体，引发家长恐慌。越靠近产业链底层，企业数量越少，自主可控程度越低。这一“金字塔”结构揭示了我国低空经济产业链存在“头重脚轻”的结构性矛盾。

N |   从各环节发展水平和未来发展重点看，可分为三类。  首先，已经形成较强产业和市场竞争力的环节。消费级、植保、巡检等轻小型无人机整机及其任务系统具备较强自主研发和规模制造能力；锂电池电芯、电池管理、部分电机电控、北斗定位、地面通信和行业应用软件能够依托我国新能源汽车、电子信息和通信产业基础快速迭代；部分碳纤维、结构件、雷达光电载荷和地面保障装备也已形成国内供给。  其次，已有国产方案，但工程化和适航成熟度仍需提升的环节。包括航空级高功率密度电推进系统、高压配电和功率电子、飞控计算平台、综合航电、惯性导航、机电作动、精密传动、复合材料预浸料以及复杂环境传感器等。此类环节是当前政策支持应当重点覆盖的地带。在家长们眼中，预制菜不仅难吃没营养，还存在高脂高盐问题，更含有防腐剂等食品添加剂，因此很不健康。家长的担忧不无道理，只因预制菜至今连个国家标准都还没有。  最后，外部依赖和转换成本相对较高的环节。比如，在预制菜的储存和运输上，温度至关重要，而国内目前对冻品储存尚无明确具体的法律要求。主要包括高端多学科仿真和全生命周期管理软件、部分航空实时操作系统和高可信开发工具、高性能处理器、关键惯性器件和高端传感器、航空级轴承等。不过，今年3月开端打响，多部门联合发布通知，首次从国家政策层面明确预制菜概念，这意味着预制菜产业也将迎来一系列新发展。这让抵触预制菜的网友，也有些不爽，除了有利餐饮老板，问题多多的预制菜真有必要存在和发展吗？一方面，技术的进步，使得产品得以进化，比如急速冷冻技术能让预制菜不加防腐剂变为现实。这些领域并非国内完全不能生产，而是成熟产品、工程生态、历史数据和监管认可往往集中于少数国际供应商，研发生产周期远长于一般工业品。

o |   未来六大发展方向与产业趋势  结合产业链各环节的发展态势，我国低空经济未来竞争将呈现六大发展方向与产业趋势，产业各方需要提前布局、主动适应。  第一，由整机企业竞争转向“整机—系统—软件—适航”生态竞争。基于此，预制菜现有的问题，未来终将逐步得到解决。

p | 未来低空产业的竞争焦点，将从单一整机性能指标，转向整机能否带动稳定的供应商体系、控制关键接口并积累在役数据。  第二，汽车、新能源技术继续向航空领域迁移，但供给能力分化。当预制菜越做越好，也越来越健康时，费时费力一日做三餐的家庭成员就可以被“刑满释放”。甚至，已经有人期待，以后过年过节，不会做饭的自己也能靠预制菜轻松做出一桌满汉全席，岂不美哉？另外，预制菜能有效提高初级农产品的附加值。比如一斤冻鸡翅的价格为36元，而一斤香烤鸡翅半成品的价格则在75元。时的科技联合创始人蒋俊指出，当前电池能量密度下eVTOL航程约200公里，如果电池供应商能研发出更加安全可靠、能量密度更高的电池，250公里的飞行距离可以解决大部分问题。此外，预制菜还有广阔的海外市场，吃够“白人饭”的留子和跨国工作者们、喜爱中餐的老外们、满世界溜达的中国旅人.都对中餐预制菜望眼欲穿、翘首以待。2023年，我国新注册预制菜相关企业0.52万家，同比增长155.90%。未来，只有具备航空质量体系、设计保证和长期保障能力的供应商才能进入核心层，只提供通用工业品或样件的企业则难以参与到高安全等级型号的产业链中。  第三，软件、数据和算法将成为与材料、芯片同等重要的战略资源。eVTOL和中大型无人机研发涉及多学科协同，模型能否迁移、工具能否验证、算法变更能否追溯、运行数据能否回流，将直接影响产品迭代速度和监管信任。工业软件不再是简单的“设计工具”，而是嵌入适航证据链、影响审定话语权的关键基础设施。在市场和政策的双重驱动下，预制菜时代强势来袭。谁能在软件平台、数据标准和模型可信度方面形成体系优势，谁就有可能在下一轮产业竞争中占据主动。

q | 可对于预制菜时代的到来，人们仍忧心忡忡，尤其是对监管的不到位和信息的不透明。预制菜本不该出现的一些食品安全问题，可能因为企业在实际执行中未按标准落实而产生。更何况，既然预制菜已避无可避，那么使用预制菜的商家，是否应该主动告知消费者呢？如此，消费者的知情权和选择权才能得到保障，避免被蒙在鼓里当了冤大头。人间烟火气，最抚凡人心。  第四，产业链安全转向追求可恢复性。唯愿，预制菜能越做越好，使得爱做饭的人可以自己多做，不爱或不会做饭的，也能轻松吃上健康、放心的美食。

r | 当前完全排除国际供应链既不现实，也不利于技术进步。更可行的方案是在关键功能领域掌握自主设计权，安全关键件具备双来源或可验证备份，发生停供后能够在可接受期限内恢复。-END-参考文章：1.浪潮工作室：中国商场，怎么全是预制菜2.南方周末：预制菜是“红”还是“黑”？先明确定义再争3.中国连锁经营协会（CCFA）与华兴资本：《2022 年中国连锁餐饮行业报告》4.浙江宣传：预制菜，是风口还是“猛兽”5.三联生活周刊：饱受争议的预制菜，为什么让人难以接受？作者：欣与编辑：柳叶叨叨。这意味着政策重心需从“谁生产”转向“谁能生产、谁掌握设计权、谁有备份方案”，从静态的国产化率考核转向动态的供应链韧性评估。  第五，适航和国际规则将提前介入产业竞争。取得国内型号合格证只是市场化的起点，持续生产、运行安全和境外认可将决定订单能否兑现。峰飞航空成为全球唯一同时获得TC、PC、AC的eVTOL企业，时的科技获阿联酋350架海外订单，表明国际市场认可与国内标准输出已经开始。谁能在规则、标准、试验数据和国际验证方面形成体系优势，谁就有可能把国内市场规模优势转化为国际竞争力。  第六，标准制定和法规完善将重塑产业竞争规则。随着《中华人民共和国民用航空法》和《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》的落地，低空产业正在从“政策驱动”转向“规则驱动”。低空飞行服务站、城市空中交通管理系统、无人机交通管理系统（UTM）等新型基础设施的标准化建设，将为规模化运行提供制度保障。

s | 标准制定权的争夺，将成为下一阶段产业竞争的隐形战场——谁能在技术标准、适航规范和运行规则方面形成先发优势，谁就更有可能主导国内乃至国际低空产业的发展方向。  （作者系国家高端智库研究员）。

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